Die Ford-Red Bull Partnerschaft für den F1-Motor 2026 nimmt weiter Fahrt auf. Mark Rushbrook, Leiter von Ford Performance, bestätigt gegenüber Fachmedien, dass die Entwicklung des neuen Power Units planmäßig verläuft. „Die Zusammenarbeit wird jeden Tag stärker“, erklärt Rushbrook. Die Arbeit begann sogar schon vor der offiziellen Vertragsunterzeichnung und umfasst sowohl den Verbrennungsmotor als auch die elektrischen Komponenten.
Fortschritte in der Motorenentwicklung für das neue F1-Regelwerk
Während die Formel-1-Saison 2025 erst zu einem Viertel absolviert ist, richten sich bereits viele Blicke auf 2026. Das neue Motorenreglement sieht eine Steigerung des elektrischen Leistungsanteils vor, während der komplexe MGU-H wegfällt. Die Antriebseinheiten werden weiterhin turboaufgeladen sein und mit vollständig nachhaltigen Kraftstoffen betrieben werden.
Die Entwicklungsarbeit bei Red Bull Powertrains in Milton Keynes schreitet stetig voran. Fords Beitrag zum Projekt hat sich seit Beginn der Partnerschaft deutlich erweitert. „Anfänglich konzentrierte sich unsere Vereinbarung hauptsächlich auf die Elektrifizierung“, erläutert Rushbrook. „Aber hinsichtlich der Anzahl der Komponenten, die wir in unserer fortschrittlichen Fertigungsanlage und mit unseren Druckmaschinen herstellen können, ist es viel mehr geworden.“
Die Zusammenarbeit hat inzwischen eine bemerkenswerte Intensität erreicht:
- Tägliche Fertigung von Komponenten in Dearborn
- Unmittelbarer Versand zur Testung in Milton Keynes
- Viele dieser Teile werden später in die Produktion übernommen
- Echtzeit-Beiträge während der Entwicklungsphase
Diese Herausforderung treibt Ford zu neuen Höchstleistungen. „Es fordert unsere Mitarbeiter, Prozesse und Einrichtungen heraus. Es drängt uns, Dinge zu tun, die wir zuvor noch nie gemacht haben, weder in anderen Motorsportprogrammen noch in der Serienproduktion“, betont Rushbrook. Die Anforderungen an Aktualität, Qualitätskontrolle und Präzision übertreffen alles bisher Dagewesene.
Herausforderungen eines F1-Motorenprojekts
Die Entwicklung eines Formel-1-Motors stellt selbst für einen erfahrenen Automobilhersteller wie Ford eine außergewöhnliche Herausforderung dar. Rushbrook verdeutlicht den Unterschied zu anderen Rennserien: „Die Entwicklung eines kompletten GT3-Fahrzeugs benötigt weniger Zeit als die Entwicklung dieser Antriebseinheit. Für unseren Mustang GT3 hatten wir ein zweijähriges Entwicklungsprogramm, während wir 2026 bereits dreieinhalb Jahre in die Entwicklung nur einer Antriebseinheit investiert haben werden.“
Die Intensität dieser Arbeit ist bemerkenswert. „Man sprintet dreieinhalb Jahre mit höherem Tempo als bei einer zweijährigen Fahrzeugentwicklung“, erklärt Rushbrook. Diese Aussage unterstreicht die Dimension des Projekts, besonders da Red Bull Powertrains ein Newcomer ist und Ford keine Erfahrung mit hybriden F1-Motoren hatte.
| Hersteller | F1-Motorenerfahrung | Herausforderungen für 2026 |
|---|---|---|
| Mercedes | Mehrere Jahrzehnte | Anpassung an neue Elektrifizierungsregeln |
| Ferrari | Seit F1-Gründung | Balance zwischen Tradition und Innovation |
| Red Bull-Ford | Neu als Motorenhersteller | Aufbau von Expertise, Wettbewerbsfähigkeit |
Um diese Wissenslücke zu schließen, haben die Partner gezielt Expertise eingekauft. „Es wird von Grund auf neu aufgebaut, aber mit erfahrenen Leuten, die bereits in der Formel 1 tätig waren“, erläutert Rushbrook. „Ja, es gibt auch viele Neueinstellungen oder Personen mit weniger Erfahrung. Aber in unserem Team sind alle Rennfahrer und bewegen sich bereits in einem schnellen Tempo.“
Wettbewerbsfähigkeit und technische Meilensteine
Eine zentrale Frage bleibt: Kann Red Bull-Ford 2026 mit den etablierten Herstellern mithalten? Christian Horner, Teamchef von Red Bull, hat bereits anerkannt, dass dieses Gemeinschaftsprogramm gegen Hersteller mit jahrzehntelanger F1-Erfahrung antritt. Die Herausforderung ist erheblich.
Auf die Frage, ob Red Bull und Ford alle internen Meilensteine erreichen, antwortet Rushbrook: „Ja, aber es gibt immer Ausnahmen. Man erreicht nie alles zu 100%. Aber was die Leistungszahlen betrifft, absolut.“ Der Entwicklungsprozess folgt einem klaren Muster:
- Erreichung der Leistungsziele
- Durchführung von Haltbarkeitstests
- Weitere Leistungssteigerung
- Erneute Haltbarkeitsprüfung
Alle Motorenhersteller versuchen, die Grenzen zu verschieben, aber ein klares Bild der Konkurrenz zu bekommen, ist nahezu unmöglich. „Nein, man weiß nicht, wo sie stehen“, gibt Rushbrook zu. „Wenn man nicht auf demselben Prüfstand und unter denselben Bedingungen testet, weiß man es einfach nicht. Es gibt Gerüchte darüber, wer wo steht, wer vorne liegt, wer hinten liegt, aber ehrlich gesagt weiß es niemand wirklich.“
Die unbekannte Zukunft des F1-Motorensports
Paddock-Gespräche deuten darauf hin, dass Mercedes selbstbewusst in Bezug auf 2026 ist. Horner erwähnte dies bereits, als Mercedes sich gegen einige Änderungen der 2026er-Regeln aussprach. Auf die Frage, ob Rushbrook diese Einschätzung teilt und bei Mercedes Selbstvertrauen sieht, antwortet der globale Direktor von Ford Performance: „Ja. Christian und ich sind bei fast allem auf derselben Seite, also ja.“
Jeder Hersteller verfolgt seinen eigenen Entwicklungspfad, basierend auf der Interpretation der Regeln. „Wenn man die Regeln sieht und versteht, kann man aufgrund von Beurteilung und Verständnis dieser Regeln entscheiden, was innerhalb der Grenzen dieser Vorschriften möglich sein sollte“, erklärt Rushbrook. „Wir haben vielleicht gesagt, das ist möglich und das ist der Weg dorthin, also sind wir auf diesem Weg. Aber wir wissen nicht, ob Mercedes oder Ferrari denken, dass etwas anderes möglich ist.“
Genau das macht 2026 zu einem Schritt ins Unbekannte, selbst für Personen, die direkt an einem der Programme beteiligt sind. Die internen Ziele können erreicht werden, aber alles hängt davon ab, wo die Konkurrenten ihre Messlatte angesetzt haben – und das bleibt ein großes Fragezeichen, bis die Autos 2026 auf die Strecke gehen.
F1-Vorlieben: Unterstützt Red Bull Racing und ist ein großer Fan von Max Verstappen
Ausbildung: Bachelor in Marketing und Motorsportbegeisterte. Sophia analysiert aktuelle Entwicklungen in der Formel 1 und berichtet über die spannendsten Ereignisse der Saison.
- Toto Wolff nennt ungesehenen F1-Testvorfall wichtigen Hinweis für 2026 - Februar 7, 2026
- Gehälter der Formel-1-Fahrer : Wer verdient wie viel in der F1 ? - Februar 5, 2026
- Audi Unterhaltskosten : Sind sie wirklich teuer im Unterhalt ? - Februar 4, 2026
