Der neue Audi Q5 hat seinen Weg in die Vereinigten Staaten gefunden und verspricht, seinen Status als Bestseller-Modell der Marke zu festigen. Die dritte Generation des beliebten SUVs präsentiert sich mit verbesserter Fahrdynamik, modernster Technologie und einem komplett überarbeiteten Konzept, das den steigenden Anforderungen des US-Marktes gerecht werden soll.
Die technische evolution des neuen premium-SUVs
Der 2025 Audi Q5 basiert auf der innovativen PPC-Plattform (Premium Platform Combustion), die speziell für Verbrennerfahrzeuge der Premiumklasse innerhalb des Volkswagen-Konzerns entwickelt wurde. Diese Plattform ersetzt die bisherige MLB-Architektur und bildet das Rückgrat für verschiedene neue Fahrzeugmodelle in unterschiedlichen Größen und Formen.
In den USA werden zunächst zwei Antriebsvarianten angeboten. Der Basis-Q5 startet bei 52.200 US-Dollar und wird von einem 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbomotor mit Direkteinspritzung angetrieben. Dieser Motor leistet beeindruckende 268 PS (200 kW) und liefert ein Drehmoment von 295 lb-ft (400 Nm). Die Kraftübertragung erfolgt über ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe auf alle vier Räder.
Für leistungsorientierte Fahrer bietet Audi den SQ5 an, der bei 64.800 US-Dollar beginnt. Sein 3,0-Liter-V6-Turbomotor mit Direkteinspritzung stellt 362 PS (270 kW) und ein Drehmoment von 406 lb-ft (550 Nm) bereit. Auch hier sorgt ein Siebengang-DCT für die Kraftübertragung auf alle vier Räder.
| Modell | Motor | Leistung | Drehmoment | Einstiegspreis |
|---|---|---|---|---|
| Audi Q5 | 2,0 L Vierzylinder Turbo | 268 PS (200 kW) | 295 lb-ft (400 Nm) | 52.200 USD |
| Audi SQ5 | 3,0 L V6 Turbo | 362 PS (270 kW) | 406 lb-ft (550 Nm) | 64.800 USD |
Software-definiertes fahrerlebnis mit modernster technologie
Der neue Q5 gehört zu einer neuen Generation von software-definierten Fahrzeugen, die mit einer komplett überarbeiteten elektronischen Architektur ausgestattet sind. Diese E3 1.2-Architektur ersetzt das traditionelle CANBUS-System mit seinen zahlreichen separaten Steuergeräten durch ein moderneres Konzept. Hier übernehmen einige leistungsstarke Computer jeweils die Kontrolle über verschiedene Bereiche wie Fahrdynamik, Fahrerassistenzsysteme, Infotainment, Klimatisierung und Komfortfunktionen.
Das Infotainmentsystem des Q5 basiert auf Android Automotive OS und verfügt über einen leistungsfähigen Sprachassistenten, der durch den Befehl „Hey, Audi“ aktiviert wird. Dieser versteht natürliche Sprache und bietet eine praktische Alternative zur Touchscreen-Bedienung während der Fahrt. Als optionales Extra kann ein zweiter Infotainment-Bildschirm für den Beifahrer hinzugefügt werden, allerdings nur mit dem Prestige-Paket, das den Preis des Q5 um 8.400 USD und den des SQ5 um 6.400 USD erhöht.
Zu den bemerkenswerten technologischen Funktionen gehören:
- Ein hochauflösendes Head-up-Display in Farbe
- OLED-Rückleuchten mit intelligenter Beleuchtungstechnologie
- USB-C-Anschlüsse (2 x 60 W vorne, 2 x 100 W hinten)
- Akustikglas für verbesserte Geräuschdämmung
- Luftfederung mit anpassbarer Fahrhöhe
Fahrdynamik und alltagstauglichkeit im fokus
Bei Testfahrten in Colorado zeigte der neue Q5 beeindruckende Fahreigenschaften, selbst in großen Höhenlagen. Der Q5 bietet einen neuen Fahrmodus namens „Balanced“, der zwischen Comfort und Dynamic liegt und tatsächlich eine gute Balance zwischen Fahrkomfort und Ansprechverhalten bietet. Zusätzlich gibt es einen individuellen Modus, der die Anpassung von Fahrwerk, Getriebe und Lenkung ermöglicht, sowie spezielle Offroad-Modi.
Der SQ5 beweist seine Vielseitigkeit auch abseits befestigter Straßen. Im Offroad-Plus-Modus hebt sich die Luftfederung an, das Ansprechverhalten des Gaspedals wird angepasst und die Stabilitätskontrolle deaktiviert. Bei Testfahrten auf unbefestigten Wegen bewältigte der SQ5 Strecken, die für Luxus-SUVs normalerweise ungewöhnlich sind, ohne Probleme.
Die Beschleunigungswerte des Q5 sind beeindruckend. Der Basis-Q5 erreicht 60 mph in 5,8 Sekunden (100 km/h in 6,2 Sekunden). Trotz seines Leergewichts von 4.244 lb (1.925 kg) fühlt sich der Q5 agil an und neigt in Kurven nicht übermäßig zur Seite. Mit der Luftfederung und der niedrigeren Fahrhöhe im Dynamic-Modus lassen sich kurvige Straßen souverän meistern.
Ausstattungsvarianten und preisgestaltung
Während der neue Q5 grundsätzlich ein überzeugendes Paket darstellt, sind viele wünschenswerte Funktionen hinter kostspieligen Ausstattungspaketen versteckt. Das Premium-Plus-Paket kostet zusätzliche 4.500 USD für den Q5 und 3.500 USD für den SQ5. Es enthält das Head-up-Display und die USB-C-Anschlüsse, die man eigentlich als Standardausstattung erwarten würde.
Das noch umfangreichere Prestige-Paket kostet 8.400 USD für den Q5 und 6.400 USD für den SQ5. Es beinhaltet die Luftfederung (beim SQ5 bereits Standard), Akustikglas, beheizte Rücksitze, belüftete Vordersitze, OLED-Rückleuchten und den zweiten Bildschirm für den Beifahrer. Beim SQ5 gehört auch Nappaleder zur Prestige-Ausstattung.
Das Interieur des Q5 ähnelt dem des elektrischen Q6 e-tron mit der gleichen „digitalen Bühne“, die den zweiten Infotainment-Bildschirm für den Beifahrer umfasst. Die Materialien im Q5 wirken jedoch hochwertiger, vermutlich weil die Gewichtsersparnis beim benzinbetriebenen Q5 weniger im Fokus stand als beim batteriegetriebenen Q6. Der Kofferraum bietet viel Stauraum, und mit 38 Zoll (965 mm) Beinfreiheit im Fond reisen auch Erwachsene komfortabel.
Der neue Audi Q5 stellt sich als würdiger Nachfolger des bisherigen Bestseller-Modells dar und dürfte seine Position auf dem US-Markt festigen. Mit seiner Kombination aus verbesserter Fahrdynamik, modernster Technologie und praktischer Alltagstauglichkeit spricht er sowohl technikaffine als auch komfortorientierte Kunden an.
F1-Vorlieben: Unterstützt Red Bull Racing und ist ein großer Fan von Max Verstappen
Ausbildung: Bachelor in Marketing und Motorsportbegeisterte. Sophia analysiert aktuelle Entwicklungen in der Formel 1 und berichtet über die spannendsten Ereignisse der Saison.
- Toto Wolff nennt ungesehenen F1-Testvorfall wichtigen Hinweis für 2026 - Februar 7, 2026
- Gehälter der Formel-1-Fahrer : Wer verdient wie viel in der F1 ? - Februar 5, 2026
- Audi Unterhaltskosten : Sind sie wirklich teuer im Unterhalt ? - Februar 4, 2026
