Das zweite freie Training beim Formel-1-Grand-Prix von Las Vegas stand ganz im Zeichen technischer Schwierigkeiten und zweifacher Unterbrechungen. Lando Norris sicherte sich trotz der chaotischen Bedingungen die Bestzeit, während die Session durch Probleme mit einem Kanaldeckel in Kurve 17 erheblich gestört wurde. Die Piloten mussten mit anspruchsvollen Streckenverhältnissen kämpfen, nachdem leichter Regen die Piste zu Beginn der Session benetzt hatte.
Herausfordernde Ausgangssituation auf nassem Asphalt
Die Trainingseinheit begann unter erschwerten Bedingungen. Nach leichten Regenschauern zögerten die Fahrer zunächst, ihre Fahrzeuge auf die vermutlich rutschige Strecke zu schicken. Erst nach fünf Minuten wagte sich das erste Auto aus der Box. Die Piloten benötigten fast die gesamte erste Hälfte der Session, um sich an Charles Leclercs Referenzzeit von 1 :34.802 Minuten aus dem ersten Training heranzutasten.
Oscar Piastri durchbrach als erster Fahrer diese Marke während der frühen Runden auf Medium-Reifen. Mit zunehmender Gummierung der Fahrbahn verbesserten sich die Rundenzeiten kontinuierlich. Der Ferrari-Pilot Leclerc setzte schließlich mit 1 :33.763 Minuten einen neuen Maßstab – eine beeindruckende Sekunde schneller als seine frühere Bestleistung vom Abend.
Der McLaren-Pilot Norris übernahm letztendlich die Spitzenposition mit einer marginal schnelleren Zeit. Diese Leistung bewies die konkurrierende Stärke der britischen Rennställe auf dem spektakulären Stadtkurs in Nevada. Die Atmosphäre unter den Teams war geprägt von intensiver Arbeit an der Fahrzeugabstimmung für die besonderen Anforderungen des Las Vegas Strip Circuit.
Technische Probleme sorgen für zweimalige Unterbrechung
Mit noch 21 Minuten verbleibender Trainingszeit musste die Session erstmals unterbrochen werden. Streckenposten meldeten einen möglicherweise lockeren Kanaldeckel in Kurve 17. Das FIA-Rennkontrollteam inspizierte die betroffene Stelle umgehend. Nach einer 15-minütigen Pause gaben die Offiziellen grünes Licht für die Fortsetzung der Session mit noch sechs verbleibenden Minuten.
Die kritischen Momente beinhalteten folgende Ereignisse :
- Erste rote Flagge nach Meldung des verdächtigen Kanaldeckels
- Umfassende Überprüfung durch FIA-Sicherheitspersonal und Streckenmitarbeiter
- Kurze Wiederaufnahme des Trainings mit reduzierter Restzeit
- Erneute Unterbrechung aufgrund persistierender Sicherheitsbedenken
Sämtliche 20 Fahrzeuge kehrten nach der ersten Unterbrechung auf die Strecke zurück, sowohl mit weichen als auch mittleren Reifenmischungen ausgestattet. Leclerc musste jedoch seine Session vorzeitig beenden. Der monegassische Pilot erlitt ein Getriebeproblem in Kurve 5 und erhielt die Anweisung, seine Gangschaltung nicht mehr zu benutzen. Letztendlich parkte er seinen Ferrari ab, was seine Trainingseinheit abrupt beendete.
Endgültige Klassifizierung und Leistungsanalyse der Teams
Andrea Kimi Antonelli überraschte mit einer starken Leistung und überbot Leclercs Zeit bei seiner ersten Runde auf Soft-Reifen. Norris schob sich jedoch mit nur 0,03 Sekunden Vorsprung an die Spitze. Die zweite rote Flagge zementierte diese Reihenfolge, da keine weiteren schnellen Runden mehr möglich waren.
| Position | Fahrer | Team | Zeitabstand |
|---|---|---|---|
| 1 | Lando Norris | McLaren | – |
| 2 | Andrea Kimi Antonelli | Mercedes | +0.030s |
| 3 | Charles Leclerc | Ferrari | +0.241s |
| 4 | Nico Hülkenberg | Haas | +0.387s |
Nico Hülkenberg platzierte sich auf Position vier vor Isack Hadjar, der seinen Racing Bulls-Teamkollegen Liam Lawson um lediglich 0,008 Sekunden distanzierte. George Russell belegte den siebten Rang vor Alex Albon. Max Verstappen und Lewis Hamilton komplettierten die Top-Ten-Platzierungen. Bemerkenswert war Piastris enttäuschender 14. Platz, da der Australier seine Zeit auf Medium-Reifen nicht mehr verbessern konnte.
Ausblick auf die weiteren Sessions in der Wüstenstadt
Die Infrastrukturprobleme werfen Fragen bezüglich der Streckenvorbereitung für das Rennwochenende auf. Die zweifache Unterbrechung kostete wertvolle Testzeit, die Teams benötigen für die Abstimmung ihrer Boliden. Die Organisation muss gewährleisten, dass ähnliche Zwischenfälle während Qualifying und Rennen ausgeschlossen werden können.
Die Performance von McLaren zeigt vielversprechende Ansätze für das Qualifikationsrennen. Norris demonstrierte sowohl auf Medium- als auch Soft-Reifen konkurrenzfähige Geschwindigkeit. Ferrari wird Leclercs Getriebeproblem analysieren müssen, um technische Zuverlässigkeit sicherzustellen. Mercedes überraschte mit Antonellis starker Leistung, während Red Bull mit Verstappens zehntem Platz hinter den Erwartungen zurückblieb. Die Teams arbeiten intensiv an Verbesserungen für die kommenden entscheidenden Sessions.
Automobilvorlieben: Liebt deutsche Automarken, insbesondere Audi und Mercedes
F1-Vorlieben: Treuer Mercedes AMG Petronas-Fan mit Lewis Hamilton als Favorit
Ausbildung: Ingenieur mit umfangreicher Erfahrung im Bereich Webentwicklung und Technik. Ben stellt sicher, dass Asphaltleben technisch reibungslos und benutzerfreundlich bleibt.
- Audi gibt großen Fehler zu : „Wir haben ihn korrigiert - Februar 5, 2026
- Aston Martins F1-Wagen 2026 endlich auf der Strecke, verursacht rote Flagge - Januar 30, 2026
- Isack Hadjar crasht neuen Red Bull bei F1-Tests in Barcelona, McLaren wartet bis Mittwoch - Januar 28, 2026
