Deutsche Leistungskombis im Duell: Der neue BMW M5 Touring trifft auf den etablierten Audi RS6 Avant Performance. Ein Vergleichstest, der Enthusiasten begeistert und zeigt, welcher Hochleistungskombi die Nase vorn hat.
Die power-geladenen kontrahenten im technischen vergleich
Der BMW M5 Touring betritt 2025 erstmals seit der E61-Generation wieder den amerikanischen Markt. Mit seinem Plug-in-Hybridsystem kombiniert der 4,4-Liter-Biturbo-V8 mit einem 194 PS starken Elektromotor für eine Gesamtleistung von 717 PS und 738 Nm Drehmoment. Diese Kraft wird über ein Achtgang-ZF-Getriebe an alle vier Räder geleitet, wobei ein reiner Heckantriebsmodus per Knopfdruck aktivierbar ist.
Der Audi RS6 Avant Performance setzt auf einen konventionelleren Ansatz mit seinem 4,0-Liter-Biturbo-V8, der 621 PS und 627 Nm Drehmoment liefert. Auch er nutzt ein ZF-Achtgang-Automatikgetriebe und das berühmte Quattro-Allradsystem, verzichtet jedoch auf Hybridtechnologie und einen reinen Heckantriebsmodus.
Gewichtsmäßig bringt der BMW 5.456 Pfund (2.475 kg) auf die Waage, während der Audi mit 4.902 Pfund (2.224 kg) deutlich leichter ist. Das Leistungsgewicht beträgt beim M5 Touring 7,6 Pfund pro PS, beim RS6 liegt es bei 7,9 Pfund pro PS.
| Modell | Leistung | Drehmoment | Gewicht | 0-100 km/h | Viertelmeile |
|---|---|---|---|---|---|
| BMW M5 Touring | 717 PS | 738 Nm | 2.475 kg | 3,2 Sek. | 11,2 Sek. bei 203 km/h |
| Audi RS6 Avant Performance | 621 PS | 627 Nm | 2.224 kg | 3,4 Sek. | 11,8 Sek. bei 191 km/h |
Beide Fahrzeuge verfügen über Karbonkeramikbremsen, Hinterradlenkung und vielfältige Einstellmöglichkeiten für Fahrwerk, Motor und Getriebe. Der Grundpreis des M5 Touring liegt bei 125.275 Dollar, während der RS6 Avant Performance ab 129.195 Dollar startet.
Leistung auf der rennstrecke: messwerte im detail
In den Beschleunigungstests setzt sich der BMW M5 Touring trotz seines höheren Gewichts gegen den Audi RS6 Avant Performance durch. Mit 3,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h ist er zwei Zehntelsekunden schneller als der Audi. Noch deutlicher wird der Unterschied bei der Viertelmeile, die der BMW in 11,2 Sekunden mit einer Endgeschwindigkeit von 203 km/h absolviert, während der Audi 11,8 Sekunden benötigt und dabei 191 km/h erreicht.
Bei der Bremswirkung kann der RS6 punkten. Aus 100 km/h benötigt er nur 31 Meter bis zum Stillstand – vier Meter weniger als der M5 Touring. Auch bei der Bremsung aus 160 km/h zeigt der Audi mit 83 Metern eine bessere Leistung als der BMW mit 88 Metern.
Im kombinierten 0-160-0 km/h Test schlägt der BMW jedoch zurück und erledigt die Aufgabe in beeindruckenden 11,3 Sekunden gegenüber 12,2 Sekunden beim Audi. Diese Zeit ist besonders bemerkenswert, wenn man bedenkt, dass ein McLaren F1 mit Testfahrer Andy Wallace für dieselbe Übung einst 11,5 Sekunden benötigte.
Auf dem Figure-Eight-Kurs sichert sich der Audi mit 23,6 Sekunden einen knappen Vorsprung vor dem BMW mit 23,8 Sekunden. Der leichte Vorteil des RS6 bei der maximalen Querbeschleunigung (0,98g gegenüber 0,95g) macht sich hier bemerkbar.
Unterschiede in den fahrdynamischen eigenschaften
Die Gewichtsverteilung spielt eine entscheidende Rolle für das Fahrverhalten. Der BMW M5 Touring hat 52 Prozent seines Gewichts auf der Vorderachse, während der Audi RS6 Avant Performance mit 56 Prozent deutlich frontlastiger ist. Dies wird besonders in schnell gefahrenen Kurven spürbar, wo der Audi zum Untersteuern neigt, während der BMW neutraler bleibt.
Fahrerlebnisse auf der straße: luxus trifft leistung
Im Alltagsgebrauch offenbaren beide Kombis ihre unterschiedlichen Charaktere. Der Audi RS6 wirkt sportlicher im Innenraum mit seinen stark konturierten Sitzen und dem Alcantara-Lenkrad. Die Lenkung fühlt sich schwerer an, was manche Fahrer als sportlicher empfinden könnten.
Der BMW M5 Touring setzt dagegen stärker auf Luxus. Seine Sitze bieten auf langen Strecken mehr Komfort, und das Fahrwerk sorgt für eine geschmeidigere Fahrt. Der V8-Motor des BMW klingt tiefer und eindrucksvoller als der des Audi, auch wenn ein Großteil dieses Sounds über das Audiosystem erzeugt wird.
Die Beschleunigung des M5 Touring fühlt sich dank des sofort verfügbaren elektrischen Drehmoments direkter an. Beim RS6 muss man dagegen warten, bis das Getriebe herunterschaltet und die Turbos Druck aufbauen – ein spürbarer Unterschied im Stadtverkehr.
- Der BMW bietet bis zu 40 km rein elektrische Reichweite
- Die Lenkung des M5 wirkt leicht künstlich übersteuert
- Der RS6 überzeugt mit seinem zeitlosen Design
- Das Fahrwerk des Audi ist spürbar härter abgestimmt
- Der BMW bietet mehr Einstellmöglichkeiten für die Fahrdynamik
Auf kurvenreichen Bergstraßen zeigt der BMW M5 Touring seine wahren Stärken. Er meistert Kurven mit erstaunlicher Leichtigkeit und kommuniziert klar, dass er umso glücklicher wird, je härter er gefordert wird. Der Audi hingegen wirkt an seinen Grenzen nervöser und weniger souverän.
Das urteil: welcher leistungskombi dominiert?
Nach intensiven Vergleichsfahrten kristallisiert sich der BMW M5 Touring als der überlegene Fahrerkombi heraus. Trotz seines höheren Gewichts bewältigt er anspruchsvolle Fahrsituationen mit bemerkenswerter Gelassenheit und Präzision. Er vereint Luxus, Technik und Fahrdynamik auf einem Niveau, das der Audi nicht ganz erreichen kann.
Der Audi RS6 Avant Performance besticht durch sein atemberaubendes Design und hervorragende Bremsen. Seine Hinterradlenkung verbessert die Agilität deutlich. Allerdings wirkt er an seinen dynamischen Grenzen weniger ausbalanciert als der BMW.
Preislich liegt der getestete BMW M5 Touring mit 140.775 Dollar deutlich unter dem voll ausgestatteten Audi RS6 Avant Performance für 167.140 Dollar. Selbst bei vergleichbarer Ausstattung behält der BMW seinen fahrdynamischen Vorteil.
Der ultimative Gewinner dieser Begegnung der deutschen Hochleistungskombis ist der BMW M5 Touring – ein Luxuskreuzer mit 717 PS, der sowohl auf der Autobahn als auch auf kurvigen Landstraßen überzeugt und dabei noch rein elektrisches Fahren ermöglicht. Er beweist eindrucksvoll, dass bei Automobilen mehr zählt als nur Zahlen auf dem Papier.
Automobilvorlieben: Liebt deutsche Automarken, insbesondere Audi und Mercedes
F1-Vorlieben: Treuer Mercedes AMG Petronas-Fan mit Lewis Hamilton als Favorit
Ausbildung: Ingenieur mit umfangreicher Erfahrung im Bereich Webentwicklung und Technik. Ben stellt sicher, dass Asphaltleben technisch reibungslos und benutzerfreundlich bleibt.
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